گریس ماده ای است جامد یا نیمه جامد که از مشتقات نفتی و صابون با یک پرکننده (Fillers ) تشکیل یافته است. روغنهای معدنی(مشتقات نفتی) و یا سنتتیک، ماده اصلی تشکیلدهنده ۸۰% گریس است و نقش مهمی در قوام آن دارد.
کاربرد و اهمیت استفاده از گریس:
تعداد دفعات روانکاری با گریس در مقایسه با روغن، کمتر است.
در مقایسه با روغن، گریس برای مدت طولانیتری به روانکاوی ادامه میدهد.
اصطکاک کمتری را در زمان شروع به کار دستگاه ایجاد میکنند.
گریسهای متداول مصرفی در خودرو:
صابون کلسیم : جلوبندی و تعلیق
صابون لیتیم: جلوبندی و تعلیق؛ سیبک ها؛ محورها و چهارشاخه گردان
صابون سدیم: یاتاقان چرخهای جلو
علامات اختصاری:
گریسهای شاسی : L
گریسهای بلبرینگ چرخ: G
در جدول زیر انواع گریسهای شاسی و بلبرینگ را میبینیم:
| گروه | کاربرد | نوع سرویس | وضعیت عملکرد |
| LA | شاسی | گریسکاری در فواصل ۳۲۰۰ کیلومتر مجددا انجام مشود و شرایط کاری گریس، سخت نیست. | مقاوم در برابر اکسیداسیون، خوردگی و سایش |
| LB |
شاسی |
گریسکاری در فواصل بیش از ۳۲۰۰ کیلومتر انجام میشود و شرایط کاری سخت بوده و گریس تحت بارهای سنگین، ارتعاش و در معرض آب قرار دارد. |
مقاوم در برابر اکسیداسیون، خوردگی و سایش، حتی تحت بارهای سنگین و در معرض آب از دمای ۴۰ تا ۱۲۰ درجه سانتیگراد |
| GA | بلبرینگ چرخ | فواصل گریسکاریِ مجدد، کوتاه است و شرایط کاریِ گریس، سخت نیست. | دمای کارکرد ۲۰- تا ۷۰ درجه سانتیگراد |
| GB | بلبرینگ چرخ | شرایط کاری گریس، متوسط است. مانند خودروهای سواری و کامیونتهای شهری | مقاوم در برابر اکسیداسیون و تبخیر، خوردگی و سایش و دمای کارکرد مداوم ۴۰- تا ۱۲۰ درجه سانتیگراد و موقتا تا ۱۶۰ درجه |
| GC | بلبرینگ چرخ | شرایط کاری گریس، سخت است.مانند ایست و حرکت مکرر خودرو، رانندگی در مناطق کوهستانی و کِشَندههای تریلر | مقاوم در برابر اکسیداسیون و تبخیر، خوردگی و سایش و دمای کارکرد مداوم ۴۰- تا ۱۲۰ درجه سانتیگراد و موقتا تا ۱۶۰ درجه |
نمایش یک نتیجه
