لنت ترمز

لنت های ترمز در سیستم های ترمز دیسکی به همراه یک قطعه مسطح از فولاد با یک لایه مواد اصطکاک ضخیم در یک طرف می باشند. نوع و اندازه این مواد اصطکاک بسته به نوع خودرو و اندازه و نوع کولیس ترمز متفاوت میباشد .

راننده با فشار دادن پای خود به پدال ترمز ، سیستم ترمز دیسک را اداره می نماید. این فشار در مقابل سیلندر اصلی است که در اصل پیستونی می باشد که توسط مایع ترمز احاطه می باشد. مایع در زیر خطوط ترمز حرکت می نماید که در آن باعث می گردد کولیس مجبور گردد یک جفت لنت ترمز را در برابر دیسک ترمز فشرده نماید. این حرکت چرخ را پایین می برد. انرژی حاصل از توقف حرکت اتومبیل شما به گرما تبدیل می گردد که باید خارج گردد . از آنجا که دیسک از زمان خنک کننده نسبتا سریع برخوردار می باشد ، این نوع ترمز عملکرد توقف بهتری نسبت به ترمزهای طبل قدیمی ارائه می نماید . در هر بار ترمزگیری و استفاده از لنت ترمز, لایه مواد اصطکاک نازک تر می گردد و در نهایت نیاز به تعویض لنت ترمز است .

کفشک ترمز

کفشک ترمز در سیستم های درام ترمز دارای کاربرد است . آنها یک قطعه خمیده از فلز می باشند که یک ماده اصطکاک در یک طرف این قطعه فلزی مووجود است .

هنگامی که راننده ترمز می زند ، یک سیلندر چرخ در سیستم ترمز طبل ، کفشک ترمز را به سمت بیرون و در مقابل درام طبل فشرده می نماید . این باعث ایجاد اصطکاک بین روکش و درام می گردد و باعث ترمز خودرو می گردد . انرژی جنبشی خودرو تبدیل به گرما می گردد . کفشک های ترمز غالبا برای محور عقب خودرو استفاده می گردد، به ویژه که بیشتر اتومبیل های مدرن با شدت بیشتری روی چرخ های جلوی خود ترمز می نمایند، بنابراین فشار اعمال شده بر روی ترمزهای عقب چندان زیاد نمیباشد . سیستم ترمز درام به دلیل ارزان بودن تحت عنوان ترمز پارکینگ در خودرو های مدل بالا و اتوماتیک مورد استفاده قرار می گیرند .